車のスムーズなスタートを確保する
これはの主な機能です
クラッチ。車が始動する前に、最初にエンジンを始動するのが自然です。車が始動すると、車は完全に静止した状態から徐々に加速します。ドライブトレイン（車全体をつなぐ）がエンジンにしっかりと接続されている場合、トランスミッションがギアに入るとすぐに、車は突然前進しますが、始動しません。これは、停止状態から前進ストロークに移行するときに車の慣性が大きくなり、エンジンに大きな抗力トルクが発生するためです。この慣性抵抗モーメントの作用により、エンジン回転数は一瞬で最低安定回転数（通常300-500RPM）を大幅に下回り、エンジンが停止して作動できなくなります。もちろん、車は始動できません。
したがって、私たちはの助けが必要です
クラッチ。エンジンが始動した後、車が始動する前に、ドライバーは最初に
クラッチ pedal to disengage the クラッチ to disengage the engine from the driveline, then put the transmission in gear, and then gradually release the クラッチ pedal to gradually engage the クラッチ. During the engagement process, the resistance torque received by the engine gradually increases, so the accelerator pedal should be stepped down gradually at the same time, that is, the fuel supply to the engine should be gradually increased, so that the engine speed is always maintained at the lowest stable speed without stalling. At the same time, due to the gradual increase in the tightness of the クラッチ engagement, the torque transmitted by the engine to the driving wheels through the driveline gradually increases. When the traction force is sufficient to overcome the starting resistance, the car starts to move from a standstill and gradually accelerates.
スムーズなシフトを実現
車の運転プロセスでは、変化する運転条件に適応するために、トランスミッションシステムはしばしば異なるギアを変更して動作する必要があります。ギアトランスミッションのギアシフトを実現するには、通常、ギアまたは他のギアシフトメカニズムを切り替えて、元のギアのギアペアをトランスミッションから押し出し、次に他のギアのギアペアをワークに入れます。ギアをシフトする前に、
クラッチ元のギアの噛み合いペアの解放を容易にするために、動力伝達を中断するにはペダルを踏む必要があります。同時に、新しい歯車噛み合いペアの噛み合い部分の速度が徐々に同期する傾向があるため、噛み合いに入るときの衝撃を大幅に大きくすることができます。スムーズなシフトを実現するために削減されました。 3.ドライブトレインが過負荷になるのを防ぎます。
車が緊急ブレーキをかけているとき、ない場合
クラッチ, the engine will be rigidly connected to the drive train and the speed will be drastically reduced. Therefore, all the moving parts will generate a large moment of inertia (its value may be much higher than that issued by the engine during normal operation). The maximum torque), which causes a load exceeding its carrying capacity to the drive train, and damages the mechanical parts. With the クラッチ, the possible relative movement between the driving part and the driven part of the クラッチ can be used to eliminate this danger. Therefore, we need a
クラッチ安全を確保するためにドライブトレインの最大トルクを制限します。
