アウディギアボックス故障の修理価格と、デュアルクラッチシステムギアボックスリバースギア修理故障の場合はいくらですか。
2012FAW-2.0TFSIエンジンと7速0B5デュアルを搭載したフォルクスワーゲンアウディQ5クラッチシステムギアボックス。このデュアルクラッチギアボックスは、高い故障率と188152kmの走行距離を備えています。所有者は、半年前にRギアが作動したとき、這うことはなかったと答えました。
、失速後の再始動は正常であり、Dギアでの運転は正常です。現在、障害は頻繁に発生し、ストールと再起動の障害は同じままですが、スロットルを上げるとゆっくりとクロールする可能性があり、歩行後は正常であり、ランプで頻繁に障害が発生します。
When the vehicle rushed to refuel, the クラッチシステム slipped severely when the 3rd gear was up to the 4th gear and the 5th gear was up to the 6th gear. Sometimes the transmission oil temperature was reported to be faulty and the gearbox entered the protection mode.
This kind of failure phenomenon is relatively rare and occurs when the friction plate of the クラッチシステム K2 is severely ablated.
修理するときは、トランスミッションオイルの温度が本当に高いか間違っているかを区別する必要があります。この種の故障現象は、トランスミッションオイルの温度が非常に高いため、トランスミッションがアラームを発し、保護モードに入り、修理工場に行って故障を検出することです。修理店は
見積もり25,000の外部修理ユニットに連絡してから、アウディのギアボックス修理をオンラインで検索して、修理店に連絡してください。
After a test run by our master, the computer detects the fault diagnosis and troubleshooting instructions: 1, The クラッチシステム is depressurized, the friction plate and steel plate cannot be pushed, and the power cannot be connected!
2.•摩擦が不十分、摩擦板が摩耗している（大きな隙間、摩擦板のアブレーション、釉薬など）、鋼板が摩耗している！
3. –コンピュータ制御システムが破損しています。
4. –ギアスイッチレギュレーターのソレノイドバルブが詰まって損傷している、機械的な故障！
5.スプールバルブボックス内のプランジャーが詰まっており、分配油圧が不足しています！
